La concesionaria privada aplicará un fuerte incremento y suprime el beneficio de un segundo cruce sin pago durante un día, afectando principalmente a trabajadores y estudiantes.
El peaje del puente General Belgrano, que une Chaco y Corrientes, sufrirá un aumento considerable en los próximos días y podría desaparecer el sistema de pase por 24 horas, a partir de la nueva concesión privada de corredores nacionales impulsada por el Gobierno nacional.
Para vehículos particulares, la tarifa pasará de $1.500 a cerca de $3.480 por cruce, por lo que quienes crucen dos veces en una jornada laboral deberán afrontar un gasto próximo a los $7.000 diarios.
Fin del pase por 24 horas
El cambio que genera mayor preocupación entre los usuarios habituales no es sólo el alza tarifaria, sino la supresión del beneficio que permitía un segundo cruce sin pagar durante las 24 horas posteriores al primer pago. Con la nueva modalidad, cada paso tendrá un costo independiente.
Con una tarifa estimada de $3.480 por cruce, cada usuario que realice dos pasos diarios pasará a gastar alrededor de $6.960, frente a los $1.500 que implicaba el sistema vigente de pase por 24 horas. Esto representa un incremento significativo en los gastos para quienes utilizan el puente cotidianamente.
Razones del incremento
El aumento está vinculado con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, mediante la cual el Gobierno nacional adjudicó ocho corredores de rutas nacionales por 20 años. La resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía formalizó la concesión de unos 3.920 kilómetros. El Tramo Litoral abarca 546,74 kilómetros de las rutas 12 y 16 entre Chaco y Corrientes, adjudicado a JCR junto a Néstor Julio Guerechet, con una tarifa final ofertada de $3.480,01.
El nuevo esquema establece que la tarifa para vehículos livianos partirá de un valor base de $2.876,04 más IVA, alcanzando un precio final estimado de $3.480. La licitación tuvo como una de sus principales variables la tarifa ofrecida por las empresas, mientras que las obligaciones de mantenimiento incluyen desmalezamiento, conservación de banquinas, bacheo y mantenimiento de la traza existente. Para vehículos de mayor porte, como camiones y colectivos, el aumento también impactará en los costos de transporte y logística regional.
Situación laboral de los empleados
El proceso de privatización repercutió directamente sobre los trabajadores de las estaciones de peaje. El Gobierno nacional pagó indemnizaciones a empleados de distintas estaciones del corredor vial, entre ellas la del puente General Belgrano, Ituzaingó y Riachuelo. En total, la medida alcanzó a unos 150 trabajadores, quienes fueron notificados de sus desvinculaciones en el marco de la transferencia del servicio a los nuevos concesionarios.
Los empleados deberán continuar cumpliendo tareas hasta hoy, y su continuidad laboral quedará supeditada al interés de las empresas que asumirán la explotación de los corredores. Según lo informado, recibirán parte de la indemnización y el saldo será abonado en cuotas.
