La iniciativa, pendiente de aprobación final, conectará la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield mediante tres tramos y varios puentes sobre el río Negro.
El Gobierno anunció recientemente la ejecución del proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que implica una intervención vial de considerable magnitud en el sector norte de la capital chaqueña. Esta obra, dividida en tres tramos, es fundamental para mejorar la conectividad urbana.
El primer tramo comprende el trayecto desde la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro, en tanto que el segundo continúa desde ese punto por avenida Vélez Sársfield hasta la avenida Rissione, incorporando tres puentes.
El Tramo 1 se extiende por 700 metros sobre avenida Vélez Sársfield, entre la Ruta Nacional N°16 —que funciona como calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
Se prevén dos calzadas de hormigón simple, cada una con 7,34 metros de ancho y siete metros libres para la circulación, separadas por un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
La obra incluye rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores, sendas peatonales e iluminación.
El propósito es establecer una continuidad vial que conecte el acceso desde la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield y llegue hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
La segunda etapa abarca 2.600 metros desde el río Negro hasta la avenida Rissione por avenida Vélez Sársfield. Además, incorpora la avenida Combate Vuelta de Obligado como vía de conexión dentro del nuevo diseño vial.
Este tramo cuenta con tres puentes sobre el río Negro y sus meandros, sumando 210 metros en total. Se mantienen dos calzadas de hormigón simple, cada una con 7,34 metros de ancho, siete metros libres para la circulación y un cantero central variable: cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y dos metros después.
Asimismo, la avenida Combate Vuelta de Obligado se proyecta sobre el terraplén de defensa existente, con una calzada indivisa de ocho metros.
En espera de la aprobación final, el proyecto busca «incrementar la competitividad de la economía regional» a través de una logística más eficiente. Se enmarca en un programa de logística urbana, metropolitana y regional para integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico para el desarrollo productivo.
La inversión estimada es de US$ 90 millones, financiados mediante Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
