La iniciativa contempla conectar la autovía Nicolás Avellaneda con la avenida Vélez Sársfield atravesando el río Negro, con obras y puentes en tres tramos.
El Gobierno informó recientemente sobre el proyecto «Nuevo Acceso Norte de Resistencia», que implica una obra vial de gran magnitud en el sector norte de la capital chaqueña. La intervención, dividida en tres tramos, es esencial para mejorar la conectividad.
El primer tramo conecta la autovía Nicolás Avellaneda hasta el río Negro, y el segundo se extiende desde ese río por avenida Vélez Sársfield hasta avenida Rissione, incorporando tres puentes.
El Tramo 1 mide 700 metros y se ubica sobre avenida Vélez Sársfield entre la Ruta Nacional N°16 —que funciona como calle colectora Gobernador Tagüinas— y el río Negro.
El proyecto prevé dos calzadas de hormigón simple de 7,34 metros cada una, con siete metros libres de circulación, separadas por un cantero central de cuatro metros con cordones integrales.
Se incluyen rampas para personas con discapacidad, señalización vertical y horizontal, nomencladores de calles, sendas peatonales e iluminación.
La propuesta busca generar una continuidad vial que vincule el acceso desde la Autovía Nicolás Avellaneda con el corredor de Vélez Sársfield y luego hasta el río Negro.
SEGUNDO TRAMO
La segunda etapa abarca 2.600 metros y comprende avenida Vélez Sársfield desde el río Negro hasta avenida Rissione, incluyendo la avenida Combate Vuelta de Obligado como conexión vial.
Este tramo incluye tres puentes vinculados al río Negro y sus meandros, con un total de 210 metros de estructuras. Se mantienen dos calzadas de hormigón simple, cada una de 7,34 metros, con siete metros libres de circulación y un cantero central. El cantero es de cuatro metros desde el río Negro hasta la intersección con Combate Vuelta de Obligado, y luego se reduce a dos metros.
También se proyecta que la avenida Combate Vuelta de Obligado corra sobre el terraplén de defensa existente, funcionando como una calzada indivisa de ocho metros.
El proyecto, a la espera de su aprobación final, tiene como meta «incrementar la competitividad de la economía regional» mediante una logística más eficiente. Se enmarca en un programa de logística urbana, metropolitana y regional, con el fin de integrar el Área Metropolitana del Gran Resistencia como un nodo estratégico de desarrollo productivo.
Se indica que esta nueva infraestructura mejorará la circulación, organizará los accesos y fortalecerá la conexión metropolitana, especialmente desde el punto de vista logístico y productivo.
La inversión prevista es de US$ 90 millones, financiada mediante Fonplata con garantía soberana de la República Argentina.
