Santa Fe asumirá el mantenimiento de la A012, un acceso estratégico al puerto de Rosario, y se abrieron ofertas para ocho corredores viales
Este miércoles, el Gobierno nacional profundiza su estrategia de reactivación de la infraestructura vial mediante concesiones privadas y un mayor rol de las provincias en la gestión de rutas nacionales.
Se realizaron las aperturas de las ofertas económicas para la etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye ocho tramos viales con un total de 3900 kilómetros, completando así la privatización de aproximadamente 9000 kilómetros anunciada hace un año.
Al mediodía, en la Casa Rosada, el jefe de Gabinete Diego Santilli y el ministro de Economía Luis Caputo firmarán un convenio con el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, para transferir a la provincia las obras y el mantenimiento de la ruta A012, que conecta con los puertos del Gran Rosario y es fundamental para la actividad agroexportadora.
El ministro Caputo destacó que la apertura de las ofertas representa “más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos”.
Las empresas y consorcios que presentaron ofertas incluyen a CPC, que compite por los ocho corredores; la UTE integrada por Rovial, Obring, José Eleuterio Pitón y Edeca, que aspira a tres tramos; y IEB Construcciones-Trading MRG, que busca adjudicarse seis.
Los corredores licitados son:
– Tramo Centro: 681 km sobre las RN 9, 19 y 34.
– Tramo Mesopotámico: 276 km sobre las RN 12 y 18.
– Tramo Centro-Norte: 536 km sobre la RN 34.
– Tramo Noroeste: 596 km sobre las RN 9, 34, 66, IV66 y A-016.
– Tramo Litoral: 547 km sobre las RN 12 y 16.
– Tramo Noreste: 456 km sobre las RN 12 y 105.
– Tramo Chaco-Santa Fe: 497 km sobre la RN 11.
– Tramo Cuyo: 329 km sobre la RN 7.
El proceso forma parte de la Ley Bases 2024 y del decreto que regula las concesiones de obra pública por peaje, con plazos de 20 años y la obligación de realizar obras de mejora antes de modificar las tarifas.
El convenio con Santa Fe tendrá una duración de 20 años y permitirá que la provincia asuma las tareas de conservación y reparación del corredor, aunque la implementación de peajes requerirá trámites adicionales.
El decreto 253, que habilita a varias provincias a otorgar concesiones en rutas nacionales dentro de sus jurisdicciones, marca un cambio en la gestión vial, aunque el Estado nacional mantiene la titularidad y la jurisdicción federal.
Las provincias podrán administrar y mantener las rutas tras firmar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Transporte, presentando planes de obras, financiamiento y condiciones económicas, incluyendo tarifas y plazos.
La estrategia oficial busca impulsar el crecimiento económico a través de inversiones en infraestructura sin comprometer el equilibrio fiscal, apoyándose en privatizaciones y concesiones, según lo expresado por Caputo en julio al presentar el plan financiero para los próximos 18 meses.
Asimismo, el Gobierno mantiene negociaciones con provincias interesadas en asumir la gestión de corredores nacionales con concesiones vigentes, ante pedidos por mejorar la infraestructura logística en sectores como el agro, la minería y los hidrocarburos.
